„BMW“ praneša, kad kompanijos sukurtas elektra varomas „Mini E“ tapo pirmuoju elektromobiliu legendinėje Niurnbergo žiedinėje trasoje, Vokietijoje.
Daugiau nei šimtą posūkių turinti 20,8 km ilgio trasa tampa gana svarbiu išbandymu, patikrinančiu ne tik automobilių galią, bet ir vairuotojų sugebėjimus. Paprastiems vairuotojams kasdien už prieinamą kainą atvira trasa suteikia galimybę pasijusti lenktynių dalyviais.
Dauguma automobilių gamintojų nevengia pasinaudoti Niurnbergo trasos teikiamais privalumais, kad įrodytų savo gaminamų, dažniausiai sportinių, automobilių sėkmę. Tačiau kad į trasą išriedėtų mažas elektromobilis? To dar nebuvo. „Mini E“ trasą įveikė per 9 min 51,45 s. Gana neblogas laikas.
Elektromobilį vairavo buvęs „MINI Challenge 2006“ čempionas Thomas Jageris. „Esu važiavęs šia trasa daugybę kartų, – kalba jis. – Bet niekada su tokiu išskirtiniu automobiliu. Elektrinio variklio galia turi neįtikėtiną efektą, jis pilnai išlaiko sukimo momentą. Kitas stulbinantis dalykas – tai mažas pakabos triukšmas. Galiu patvirtinti, tai buvo pats švariausias ir tyliausias mano nuvažiuotas lenktynių ratas“.
„Mini E Race“, kaip jį vadina „BMW“, sukonstruotas lengvas kėbulas ir sutvirtinimo rėmas, kuris naudojamas lenktyniniuose automobiliuose. Taip pat pasirūpinta sportiniais stabdžiais ir padangomis. Nors elektromobilis Niurnbergo trasai buvo patobulintas, jis kaip ir įprastas „Mini E“ varomas tuo pačiu 150 kW/204 AG elektriniu varikliu ir naudoja tą patį baterijų paketą.
Ką gi, „Mini E“ jau pralaužė ledus, laukiame, kada į Niurnbergo žiedą išriedės kiti elektromobiliai.
Jau šį mėnesį, balandžio 26 dieną, kompanija „Better Place“ Tokijuje pradės visuomenei prieinamą bandymo programą, kuri testuos pirmąją pasaulyje komercinę automatinę elektromobilių baterijų keitimo stotelę.
Praėjusiais metais „Better Place“ pristatė tokios stotelės prototipą Jokahamoje kaip vieną iš elektromobilių demonstravimo Japonijoje programos dalių ir buvo pakviesta įrengti veikiančią sistemą Tokijuje, kad būtų galima papildomai ją išbandyti.
Visiškai robotizuota stotelė išima ir pakeičia specialiai elektromobiliams pritaikytus baterijų paketus greičiau, nei degalinėje prisipiltumėte 80 litrų kuro. Tai didelis privalumas EV vairuotojams – jiems nebereikia laukti, kol automobilis pasikraus pajungtas į elektros tinklą.
Baterijų keitimo stotelė Tokijuje bus testuojama 90 dienų. Į pagalbą „Better Place“ pasitelkė tris specialiai stotelei pritaikytus elektra varomus „Nissan“ taksi, kurie priklauso vienai didžiausių Tokijo taksi kompanijų „Nihon Kotsu“.
„Better Place“ atstovė spaudai Julie Mullins teigia, kad šie taksi kasdien nuvažiuoja apie 300 km, tad kiekvienam automobiliui teks keisti baterijas tris kartus per dieną. „Tai bus 24 valandų per parą ir 7 dienų per savaitę sistemos testas“, – tvirtina ji.
Šiuo metu „Better Place“ testuoja šimto EV krovimo punktų tinklą Kopenhagoje. Gauti testų rezultatai padės kompanijai atsižvelgti į dabartinės sistemos privalumus ir trūkumus. Žinoma, tai pagelbės ir kitais metais planuojamam pristatyti pirmam komerciniam krovimo ir baterijų keitimo stotelių tinklui Izraelyje.
Bendrovė „Honda Motor“ kuria elektrinį motorolerį, varomą įmonės „Toshiba“ ličio-jonų baterija. Numatoma, kad šie motoroleriai vartotojams bus pristatyti šių metų gruodį, praneša Grenncarcongress.com.
Taip pat pranešama, kad šio elektrinio motorolerio dydis ir galia prilygs 50 kubinių centimetrų motorolerių dydžiui ir galiai, su viena pilnai įkrauta baterija bus galima nuvažiuoti apie 30 kilometrų. Motorolerio savininkas bateriją galės įkrauti naudodamasis buitine rozete. Teigiama, kad įkrauti akumuliatorių šiuo būduužtruks apie 10 minučių. Tai bus pirmasis kartais, kai „Honda“ naudos „Toshibos“ baterijas. Pastarajai tai svarbus žingsnis jos gaminamų baterijų, skirtų automobiliams, istorijoje. Bendrovė tikisi sustiprinti šią savo produktų kategoriją.
„Honda“, didžiausias pasaulyje motociklų gamintojas, taip pat planuoja sukurti 100 kubinių centimetrų elektrinius motorolerius Azijos ir kitoms valstybėms. Bendrovė „Yamaha Motor“ – antrasis pagal dydį motorolerių gamintojas – planuoja šią vasarą pradėti savo elektrinių motorolerių pardavimus Japonijoje ir Europoje.
Kai kurioms siuntų gabenimo įmonėms elektra varomi siuntų gabenimo automobiliai – puiki išeitis. Ypač toms, kurių darbuotojai siuntas išvežiotoja miesto ribose, kasdien įveikia iki 160 kilometrų ir vakare automobilius sugrąžina į centrinį garažą, kur visą naktį galima krauti automobilių baterijas, rašo Allcarselectric.com.
Tai įvertino ir Jungtinių Valstijų bendrovė „Federal Express“. Įmonė, kurios transporto priemonių parke nemažai aplinkai draugiškų transporto priemonių, jį neseniai papildė ir elektra varomais siuntų gabenimo automobiliais.
Į Los Andželo ir jo apylinkių gatves keturi elektriniai siuntų gabenimo automobiliai, specialiai sukurti „FedEx“, išvažiuos birželį. Dviejų iš šių sunkvežimių, pagamintų bendrovės „Navistar“, dizainas sukurtas remiantis Didžiosios Britanijos įmonės „Modec“ aplinkai draugiškų, verslui skirtų transporto priemonių dizainu. Kitus du elektrinius siuntų gabenimo automobilius pagamino įmonė, kurios pavadinimas kol kas neatskleidžiamas.
„Bendrovė „FedEx“ 2004 m. buvo pirmoji pasaulinė bendrovė, investavusi į aplinkai draugiškas hibridines komercines transporto priemones“, – teigia „FedEx Express“ viceprezidentas Johnas Formisano. – „Dabar pristatome dar švaresnius, vien elektra varomus siuntų gabenimo automobilius“.
„FedEx“ turi 1860 transporto priemonių parką, kuriame – ne vienas hibridinis ir hibridis su „plug in“ sistema, leidžiančia akumuliatorių pakrauti naudojantis buitine rozete, automobilis.
Balandžio 10 d. Vilniuje veiklą pradėjo pirmoji Lietuvoje ekonomiško ir ekologiško vairavimo akademija „eco:Drive”. Akademijos steigėjai – įgaliotoji „Fiat” atstovė Lietuvoje bendrovė „Autobrava”, ekologinis judėjimas „Eko banga” ir žurnalas apie automobilius „Auto Bild Lietuva” – tikisi apjungti visus vairuotojus, kuriems ekokultūra yra gyvenimo būdas ir kurie nori įgyti ekovairavimo žinių, rašoma pranešime žiniasklaidai.
„Šiandien automobilis neišvengiamai yra tapęs kasdiene mūsų gyvenimo dalimi, tad turėtume išmokti juo naudotis taip, kad aplinka, kurioje gyvename mes ir kurioje gyvens mūsų vaikai taptų švaresnė, o kartu ir sumažintume taip aktualias išlaidas degalams”, – sakė bendrovės „Autobrava” rinkodaros projektų vadovė ir „eco:Drive akademijos” projekto koordinatorė Vaida Balčiūnienė.
Jos teigimu, pasitelkus geriausią pasaulinę praktiką, „eco:Drive akademijos” konsultantai, kuriems vadovauja ekovairavimo specialistas ir daugkartinis ekoralių nugalėtojas, „Auto Bild Lietuva” vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius, dalinsis savo teorinėmis ir praktinėmis žiniomis tiek su pradedančiais ir pažengusiais, tiek ir su profesionaliais vairuotojais.
„Šioje akademijoje mūsų konsultantai sieks įrodyti ir išmokyti, jog bet kokį automobilį, nepriklausomai nuo jo gamyklinių rodiklių, galima vairuoti kitaip, sutaupant iki 15 proc. degalų per metus – tereikia noro ir supratimo, kaip pakoreguoti kai kuriuos savo netinkamai susiformavusius vairavimo įpročius“, – sakė V. Balčiūnienė.
Savaitgalį akademijoje mokslus pradėjo beveik 30 pirmųjų ekovairavimo entuziastų, tačiau, pasak V. Balčiūnienės, į naujai formuojamas grupes ir toliau kasdien galima registruotis akademijos svetainėje www.ecodriveakademija.lt. Planuojama, jog kita analogiška vairuotojų grupė susirinks jau vasaros pradžioje.
Prasidėję mokslai „eco:Drive akademijoje” yra sudaryti iš trijų lygių – nemokamo bazinio ekovairavimo žinių kurso, gilesnio ekovairavimo teorijos kurso ir praktinių individualių mokymų.
„Kiekvienas dalyvis galės pats pasirinkti, kokios apimties kursai jam aktualūs, o po mokymų įgytas žinias galės išbandyti ir tobulinti kasdien, nepriklausomai nuo to, kokį automobilį jis vairuoja. Taip pat kursus baigusius akademijos klausytojus kviesime dalyvauti ir specialiame „eco:Drive akademijos” ekoralyje bei kituose numatomuose projektuose“, – sakė akademijos koordinatorė.
„eco:Drive akademijos” steigėjai, siekdami padėti taupyti išlaidas degalams ir formuoti darbuotojų ekovairavimo įgūdžius, taip pat pradeda rengti teorinius ir praktinius apmokymus įmonėms.
„Kiekvienai įmonei mokymų forma, intensyvumas ir kryptis bus formuojama individualiai, atsižvelgiant į įmonės veiklos pobūdį, turimo transporto priemonių parko sudėtį, vairuojančio personalo patirtį bei įmonės išsikeltus tikslus šiems mokymams. Taip pat ekovairavimo kursai sėkmingai galės būti derinami ir su saugaus vairavimo mokymais”, – sako UAB „Autobrava” rinkodaros projektų vadovė ir „eco:Drive akademijos” projekto koordinatorė.
„Renault Fluence“ sedanas Didžiojoje Britanijoje bus parduodamas tik kaip elektromobilis, rašo „Autocar“.
„Kompaktiškų ketverių durų sedanų rinka Didžiojoje Britanijoje tokia maža, kad benzinu ar dyzelinu varomi „Fluence“ čia tiesiog neįsivaizduojami“, – sakė „Renault“ elektromobilių vadovas Andy Heironas.
Besivystančioms Rytų ir Vidurio Europos rinkoms skirtas standartinis „Renault Fluence“ gaminamas Turkijoje. Elektrinė šio modelio versija bus išbandoma Izraelyje, „Better Place“ projekte.
Jeigu elektromobilio bandymai pavyks, elektrinė „Fluence“ versija Europoje bus parduodama jau kitąmet.
Trims „Volkswagen“ modeliams „BlueMotion“ skirtas Pasaulio žaliojo automobilio apdovanojimas, o „Polo“ nominuotas dar ir Pasaulio 2010 metų automobiliu.
„Polo“, „Golf“ ir „Passat“ tokias nominacijas pelnė Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje Manhetene (JAV).
Iš 59 narių sudaryta vertinimo komisija paskelbė trijų VW „BlueMotion“ modelių pranašumą prieš kitus du 2010 Pasaulio žaliojo automobilio apdovanojimų finalininkus – „Honda Insight“ ir „Toyota Prius“.
„BlueMotion“ – vienas iš pačių sėkmingiausių efektyviųjų prekinių ženklų pasaulyje, bylojantis apie ypatingą Volkswagen kompetenciją efektyvumu ir ekonomiškumu garsėjančių variklių gamybos srityje“, – palankiu tarptautinės žiuri sprendimu džiaugėsi „Volkswagen AG“ valdybos pirmininkas Martinas Winterkornas.
Balandžio 1-osios rytą Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje apdovanojimą priėmė koncerno dizaino vadovas Walteris de Silva.
Kaip dalis kasmetinių Pasaulio automobilio apdovanojimų, Pasaulio žaliojo automobilio nominacija tapo viena iš pačių prestižiškiausių, patikimiausių ir labiausiai pripažintų tokio tipo programų visame pasaulyje.
Dėl tam tikro žaliųjų technologijų kompleksiškumo trims „žaliųjų“ technologijų ekspertams Pasaulio automobilio vairo komitetas nurodė atidžiai apžvelgti visą su kiekvieno kandidato susijusią dokumentaciją ir charakteristikas, kad būtų sudarytas trumpas finalistų sąrašas žiuri įvertinimui per antrąjį balsavimą, vykusį dar vasario mėnesį. Kiekvienas žiuri narys atliko bandomuosius važiavimus ir naujus automobilius vertino juos dalinai naudodamas savo kasdieniniame profesionaliame darbe.
Bendrovės „Toshiba“, „Toyota“ ir „Panasonic“ dalyvauja projekte, kurio tikslas – išbandydi sumaniai valdomų aktyviųjų elektros tinklų technologijas miesto zonose visoje Japonijoje. Į šį projektą investuota 1,1 mlrd. JAV dolerių.
Teigiama, kad daugiausiai dėmesio bus skirta Yokohama miestui. Čia planuojama įdiegti sumaniąsias elektros apskaitos sistemas, instaliuoti 27 megavatų saulės energijos ir išvystyti elektromobilių pakrovimo stotelių tinklą.
Pasak „Business Week“, trys mažesni pilotiniai projektai bus įgyvendinti Kyoto ir Aichi bei Kitakyushu.
Šiandien Kinijoje paskelbti ataskaitos „Išsamus naujos energijos transporto priemonių tyrimas Kinijoje 2010“ rezultatai.
Pranešime pateikiama energiją naudojančių transporto priemonių klasifikacija ir apibrėžimai ir begalė kitos naudingos informacijos. Nemažas dėmesys skiriamas valstybės finansuojamiems projektams ir naujai energetikos politikai.
216 psl. apimties ataskaitoje daugiausiai dėmesio skiriama automobiliams, kaip pagrindiniam miesto teršalų šaltiniui. Pastebima, kad ekologiškas naujos kartos transportas Kinijoje tapo itin populiarus. Šalyje daug važinėjama elektra varomais dviračiais, triračiais ir motociklais, bet elektromobiliams ar hibridams iki masinio populiarumo dar šiek tiek toloka.
Tačiau Kinija jau gali pasidžiaugti einanti teisinga kryptimi. Iki šių metų kovo elektromobiliai plačiai pritaikyti viešajame transporte, o šalies automobilių gamintoja „BYD“ jau ruošiasi pardavinėti pirmus naujos energijos automobilius individualiems klientams. Daugybė faktorių rodo, kad susidomėjimas ekologišku transportu sparčiai auga ir gal visai netrukus EV užims gana didelę Kinijos automobilių rinkos dalį.
Ispanija per ateinančius dvejus metus į elektromobilių plėtros skatinimą šalyje ketina investuoti 590 mln. eurų, pranešė naujienų agentūra AP.
Savaitės pradžioje šalies ministras pirmininkas Jose Luisas Rodriguezas Zapatero teigė, kad Ispanija tikisi iki 2011 m. šalyje turėti 20 tūkst. elektra varomų ir hibridinių automobilių, iki 2012 m. – 50 tūkst., o iki 2014 m. – 250 tūkst.
Praėjusiais metais automobilių gamintojas „Renault“ sutiko 2011 m. pagaminti pirmąjį Ispanijos elektromobilį Valladolid gamykloje.
Daugiau nei šimtą posūkių turinti 20,8 km ilgio trasa tampa gana svarbiu išbandymu, patikrinančiu ne tik automobilių galią, bet ir vairuotojų sugebėjimus. Paprastiems vairuotojams kasdien už prieinamą kainą atvira trasa suteikia galimybę pasijusti lenktynių dalyviais.
